Ingenieurstudenten bauen die erste Lokomotive mit Wasserstoffantrieb in Großbritannien

Ingenieurstudenten bauen die erste Lokomotive mit Wasserstoffantrieb in Großbritannien

Video: Europe to the Stars — ESO’s first 50 years of exploring the southern sky (Full movie) (March 2020).

Anonim

von der University of Birmingham

Image

Studenten und Mitarbeiter des Ingenieurwesens der Universität Birmingham haben einen Prototyp einer wasserstoffbetriebenen Lokomotive entworfen und gebaut, die erste ihrer Art in Großbritannien.

Diese Schmalspurlokomotive ist eine Hybridkonstruktion, die eine Wasserstoff-Brennstoffzelle und Blei-Säure-Batterien kombiniert, die denen in Autos ähneln. Die Brennstoffzelle wird sowohl zum Antreiben der Permanentmagnet-Elektromotoren als auch zum Laden der Batterien verwendet, wobei die Batterien dazu beitragen, den Spitzenleistungsbedarf beim Beschleunigen unter Last zu decken.

Wasserstoff bietet eine saubere Energiequelle und eine beträchtliche Reichweitenerweiterung im Vergleich zum reinen Batteriebetrieb. In einem Festkörpermetallhydrid-Tank werden bei relativ geringem Druck über 5.000 Liter Wasserstoff gespeichert, wobei das System typischerweise bei nur 5 bar arbeitet. Dies wurde durch die Verwendung einer der zehn fortschrittlichen Wasserstoffspeichereinheiten erreicht, die erfolgreich auf dem wasserstoffbetriebenen Kanalboot der Universität, der Ross Barlow, eingesetzt wurden.

Diese Wasserstoffmenge würde es der Lokomotive ermöglichen, 400 kg auf 2 700 m zu befördern, was der doppelten Höhe von Ben Nevis entspricht, und zwei zusätzliche Tanks können problemlos angebracht werden, um die Reichweite weiter zu vergrößern.

Die Lokomotive verfügt außerdem über regeneratives Bremsen zur Erfassung, Speicherung und Wiederverwendung von Bremsenergie sowie über eine einstellbare Luftfederung und eine hochentwickelte Touchscreen-Fernbedienung, die über eine Wi-Fi-Verbindung bedient wird.

Die Lokomotive wurde im Rahmen eines vom Institute of Mechanical Engineering durchgeführten Wettbewerbs bei der Stapleford Miniature Railway in Leicestershire getestet. Stephen Kent, der Teamleiter, sagte: "Wir sind sehr zufrieden mit der Lokomotive, zumal sie 4000 kg transportieren konnte, also mehr als das Sechsfache der angegebenen Last."