Fünf Mythen über Elektroautos

Fünf Mythen über Elektroautos

Video: Die 10 häufigsten Mythen der Elektroautos (Kann 2020).

Anonim

Von Jim Motavalli

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Ungeachtet dessen, wie oft ihnen etwas anderes gesagt wird, glauben einige Amerikaner nach wie vor, dass es im Irak Massenvernichtungswaffen gibt. Entschuldigung, nein. Und fast so nachhaltig sind die Mythen über die bevorstehenden Elektrofahrzeuge. Lassen Sie mich hier also meine Bullykanzel benutzen, um einige der allgemeineren Gerüchte, Halbwahrheiten und Anspielungen zu zerstreuen.

1. Elektrofahrzeuge werden langsam "Ralph Nader-Handys". Auf jeden Fall falsch. Ich habe jeden Einzelnen gefahren, der in diesem Jahr herauskommen wird, und keiner von ihnen war eine Schnecke. Elektromotoren profitieren von einem enormen Drehmoment im unteren Leistungsbereich, sodass sie in der Tat sehr schnell sind. Das macht sogar einige der kleinen Econo-Boxen in der Lage, selbstgefällige Camaros und Mustangs zu blasen. Und einige Elektrofahrzeuge, wie der Tesla Roadster und Fisker Karma, sind ernstzunehmende Hochleistungsautos.

2. Elektrofahrzeuge werden teuer sein. Dies ist eine halbe Wahrheit, da der Kaufpreis in der Tat höher sein wird, als Sie es gewohnt sind, zu zahlen. Erwarten Sie $ 35.000 bis $ 40.000 für Einsteigerautos von der Größe eines Subaru Forester. Aber als ich das letzte Mal nachgesehen habe, hat niemand meinen Kauf von gasbetriebenen Autos subventioniert, und es gibt Geld für Elektrofahrzeuge. Insbesondere gibt es eine Steuergutschrift in Höhe von 7.500 US-Dollar für den Kauf von Batterieautos und eine zweite Steuergutschrift in Höhe von bis zu 2.000 US-Dollar, mit der Sie bis zu 50 Prozent Ihrer Heimladegerätinstallation bezahlen können. Es ist noch besser, wenn Sie in bestimmten Staaten leben. Kalifornien hat gerade einen Nachlass in Höhe von 5.000 US-Dollar (viel besser als eine Steuervergünstigung) für Erstanwender von Elektrofahrzeugen eingeführt. Andere Staaten sind ähnlich großzügig. Oklahoma (wer wusste?) Subventioniert die Hälfte des Kaufpreises für Batterieautos, was es ermöglichte, Wheego-Elektrofahrzeuge für nur 2.500 US-Dollar zu kaufen, und mehr als 100 wurden dort bereits verkauft.

3. Elektrofahrzeuge sind unsicher. Sie werden nicht schockiert, wenn Sie sie anschließen, und Batteriesäure läuft bei einem Unfall nicht über Sie. In Zusammenarbeit mit der Society of Automotive Engineers haben die Automobilhersteller den hochsicheren fünfpoligen J1772-Steckverbinder standardisiert. Batteriepacks, die stark vor Fahrgasträumen geschützt sind, befinden sich größtenteils unter dem Auto. Die größte Sicherheitsfrage ist bisher, ob sie von Fußgängern gehört werden, eine Herausforderung, der sich einige Autohersteller stellen, indem sie maßgeschneiderte Geräusche produzieren (sie könnten sogar wie Klingeltöne sein).

4. Das Aufladen von Elektrofahrzeugen wird zum Problem. Ich habe noch nie so viele großartige Köpfe gesehen, die daran gearbeitet haben, etwas so einfach wie möglich zu gestalten, und sie haben es so ziemlich geschafft. Autohersteller und Ladefirmen setzen sich für optimierte Regeln für die Heimverkabelung ein und werden diese wahrscheinlich auch erhalten, wodurch die Installationszeiten von einem Monat auf 24 Stunden reduziert werden sollten. Ihr zu Hause installiertes Ladegerät (ca. 2.000 USD) ist wahrscheinlich wie die Kabelbox adressierbar, sodass Sie Ladezeiten von Ihrem Laptop oder Mobiltelefon aus programmieren können. Die Energieversorger sind sehr proaktiv und bieten lukrative Preise für die Tageszeit, um Kunden zu ermutigen, nachts zu zahlen. Sie müssen jedoch nicht mitten in der Nacht aufstehen, um das Gerät anzuschließen. Das Ladegerät ist so intelligent, dass die Uhr von selbst tickt.

5. Elektrofahrzeuge sind nicht wirklich sauber, weil sie Strom aus Kohlekraftwerken verbrauchen. Dies ist zweifellos der Fall, da Batterieautos nicht "emissionsfrei" auf der Basis von "well to wheels" sind. Kohlekraft ist in der Tat schmutzige Kraft. Alles in allem sind Elektrofahrzeuge für unseren Planeten aber immer noch viel besser als Benziner. Laut Sherry Boschert, Autor des Buches Plug-In Hybrids: Die Autos, die Amerika aufladen (New Society), senken Elektrofahrzeuge den Kohlendioxidausstoß im Vergleich zu Autos mit innerer Verbrennung um 11 bis 100 Prozent (je nach Kraftwerkstyp) und 24 bis 54 Prozent im Vergleich zu Hybridautos. Selbst wenn alle unsere Anlagen Kohle verbrennen würden, würden wir mit Menschen, die nur Elektrofahrzeuge fahren, die CO2-Emissionen um bis zu 59 Prozent senken. Die Hauptquelle von Boschert war eine Studie der Argonne National Laboratories des Bundes.