Ausländische Autohersteller "drängten", chinesische Marken auf den Markt zu bringen

Ausländische Autohersteller "drängten", chinesische Marken auf den Markt zu bringen

Video: Ausländische autohersteller haben kein geld für saubere luft (March 2020).

Anonim

von Boris Cambreleng

Ausländische Autohersteller in China sagen, dass Peking Druck auf sie ausübt, neue Marken zu produzieren, damit ihre lokalen Partner technisches Know-how erwerben können. Experten warnen jedoch davor, dass die Strategie fehlschlagen könnte.

Die Regierung, die die einheimische Automobilindustrie vorantreiben will, fordert seit langem ausländische Unternehmen, die Autos in China herstellen wollen, auf, Joint Ventures mit einheimischen Herstellern zu gründen, von denen viele in Staatsbesitz sind.

Im vergangenen Jahr gaben Unternehmen an, von Peking unter Druck gesetzt worden zu sein, Marken speziell für den lokalen Markt auf den Markt zu bringen, obwohl dies nicht ausdrücklich vorgeschrieben ist.

"Viele unserer Wettbewerber, die noch keine eigene Marke eingeführt haben, haben ihre Pläne zur Entwicklung der Fertigung gebremst", sagte Maxime Picat, Generaldirektor des chinesischen Joint Ventures von Peugeot-Citroen.

"Wir stellen Pläne auf, um unsere eigene Marke entsprechend den Anforderungen der Regierung einzuführen."

Picat sagte, Peking habe die 20 Jahre seit der Genehmigung internationaler Autopartnerschaften überprüft. "Es wurde nur sehr wenig (Technologie-) transferiert", fügte er hinzu.

Experten sagen, es bestehe die Gefahr, dass ausländische Hersteller, wenn sie ihren chinesischen Partnern den Zugang zu Technologie ermöglichen, im Inland mehr Wettbewerb für sich selbst schaffen könnten.

General Motors, der größte ausländische Automobilhersteller in China, erfüllte als erster den Wunsch der Regierung und brachte vor einem Jahr gemeinsam mit seinem Partner, der Shanghai Automotive Industry Corporation (SAIC), die Marke Baojun auf den Markt.

Volvo gab auf der dieswöchigen China Auto 2012 bekannt, dass es an einer neuen Marke für den chinesischen Markt arbeite. Nissan nutzte die Messe, um drei Elektroautos unter dem neuen Namen Venucia auf den Markt zu bringen.

Das japanische Unternehmen, das mit der chinesischen Dongfeng Motor Corporation zusammenarbeitet, sagte, es sei wichtig, angesichts der Unsicherheit des Elektroautomarkts in der zweitgrößten Volkswirtschaft der Welt auf staatliche Hilfe zählen zu können.

"Ausländische Marken profitieren nicht von Anreizen, auch wenn sie in China hergestellt werden", betonte der chinesische PR-Manager von Nissan, Shen Li.

Experten warnen jedoch davor, dass der ohnehin schon überfüllte chinesische Automarkt - der größte seit 2009 - mit neuen Logos überschwemmt werden könnte. Dies könnte bestehende inländische Automarken treffen, die bereits weit weniger beliebt sind als ihre ausländischen Konkurrenten.

"Die Grundidee der einheimischen Marken ist, dass sie den Bedürfnissen der weniger wohlhabenden Bevölkerungsgruppen in den inneren Provinzen gerecht werden", sagte Klaus Paur, ein in Shanghai ansässiger Branchenanalyst des Research-Unternehmens Ipsos.

"Dies steht in direktem Wettbewerb mit den chinesischen einheimischen Marken, sodass diese chinesischen einheimischen Marken insgesamt als Gruppe Marktanteile verlieren."

Einige ausländische Spieler, wie Ford, haben sich bisher zurückgehalten, spezielle chinesische Marken auf den Markt zu bringen.

Ford-Vizepräsident Joe Hinrichs sagte Journalisten auf der Autoausstellung, das Unternehmen verfolge aufmerksam die Entwicklung der Joint-Venture-Marken, habe aber derzeit keine Pläne, eine eigene zu lancieren.

"Wir glauben, dass die Marke Ford noch mehr Potenzial hat, hochwertige Produkte anzubieten", sagte er.