Straßensperre: Die Wiederherstellung der Konnektivität aquatischer Ökosysteme endet nicht mit Staudämmen

Straßensperre: Die Wiederherstellung der Konnektivität aquatischer Ökosysteme endet nicht mit Staudämmen

Video: Schneeräumung B305 nach Lawine, Reit im Winkl - Ruhpolding 24.01.2019 (Kann 2020).

Anonim

von Adam Hinterthuer, Universität von Wisconsin-Madison

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(Phys.org) - In den letzten Jahren haben staatliche Behörden und gemeinnützige Umweltorganisationen gezielt Dämme entfernt, um die Gesundheit aquatischer Ökosysteme schnell zu verbessern. Staudämme verhindern, dass wandernde Fische flussaufwärts schwimmen und laichen, verhindern, dass Nährstoffe flussabwärts fließen, und verändern die gesamte Hydrologie einer Wasserscheide. Aus der Sicht des Ökosystems ist es ein Kinderspiel, einen Damm abzubauen und einen Fluss in einen natürlicheren Fluss zurückzuführen.

In der Studie, die in der aktuellen Ausgabe der Zeitschrift Frontiers in Ecology and the Environment veröffentlicht wurde , haben die Forscher alle Hindernisse - von großen Wasserkraftwerken bis hin zu winzigen Straßendurchlässen - im gesamten Einzugsgebiet der Großen Seen kartiert. Die Karten zeigen, dass an den Flüssen, Bächen und Bächen, die in die Großen Seen münden, mehr als 7.000 Staudämme verlaufen, 38-mal so viele Straßenkreuzungen vorhanden sind - oder 268.818, um genau zu sein.

Natürlich sind viele dieser Übergänge Brücken mit minimalen Auswirkungen auf den Stromfluss, aber laut Stephanie Januchowski-Hartley, Hauptautorin der Studie und Postdoktorandin am Zentrum für Limnologie der Universität Wisconsin-Madison, Feldstudien in der Region der Großen Seen legen nahe, dass 64 Prozent der Straßenkreuzungen die Bewegung der Fische zumindest teilweise blockieren könnten.

"Wenn Sie eine staatliche Behörde oder eine gemeinnützige Organisation sind und in die Wiederherstellung von Flüssen investieren und einen Damm entfernen möchten, aber Sie haben nicht gedacht, dass es flussaufwärts dreißig Straßenkreuzungen gibt und die Hälfte davon unpassierbar ist, dann haben Sie ein Problem ", sagt Januchowski-Hartley. "Du hast etwas Gutes getan [indem du einen Damm entfernt hast], aber um am effektivsten zu sein, solltest du über alle Hindernisse nachdenken."

Zum Beispiel wollen viele Fische so weit flussaufwärts wie möglich laufen, um im Frühling in kleinen Nebenflüssen zu laichen. Wenn diese Fische einen Damm aus dem Hauptstamm nehmen, haben sie mehr Lebensraum, in dem sie ihr Leben als Erwachsener verbringen können, haben jedoch möglicherweise keinen Zugang zu einem bevorzugten Laichgebiet, das von Straßen durchzogen ist.

Wasser schießt oft so schnell durch die engen Wellblechtunnel eines Straßendurchlasses, dass Fische nicht durchschwimmen können. In steilerem Gelände wirken "hochgelegene Durchlässe" im Wesentlichen wie Minidämme, bei denen Wasser über einen Vorsprung in den darunter liegenden Bach fließt. Sofern es sich bei diesen Fischen nicht um Hochsprunglachse handelt, kann ein kleiner Vorsprung ein Hindernis sein.

Januchowski-Hartley sagt, dass das Einbeziehen von Straßendurchlässen und anderen kleineren Barrieren in die Strom- und Flusssanierung die Bemühungen auch kosteneffizienter machen kann.

"Es hilft, Erhaltungsdollar zu sparen", sagt sie, "um die tatsächlichen Kosten [für die Wiederherstellung von Lebensräumen] im Voraus besser zu kennen und kein Geld für ein Projekt auszugeben, das nur begrenzte Auswirkungen haben wird."

Januchowski-Hartley hofft, dass diese Karten staatlichen Behörden und gemeinnützigen Gruppen zur Verfügung stehen, um einen Überblick über die Verbesserung des Zugangs zu Flüssen für wandernde Fischarten zu erhalten.

Außerdem, sagt sie, ist es billiger, einen Straßendurchlass zu ersetzen, als einen Damm zu entfernen. "In dieser Region der Welt scheint es so, als ob im Frühjahr fast jede Straße neu gebaut wird", sagt sie und stellt fest, dass es genügend Möglichkeiten gibt, eine Kreuzung neu zu konstruieren, die besser zu einem Fluss oder Bach passt.