Der SCiB-Akku von Toshiba wurde für neue Elektrofahrzeuge ausgewählt

Der SCiB-Akku von Toshiba wurde für neue Elektrofahrzeuge ausgewählt

Video: LiFePo4 Akku Teil 2 Robur Akku aufgschraubt neu Version bessere Qualität (March 2020).

Anonim

von Toshiba Corporation

Image

Toshiba Corporation gab heute bekannt, dass Mitsubishi Motors Corporation seine SCiB-Batterie für die Versorgung von zwei neuen Modellen von Elektrofahrzeugen (EV), dem i-MiEV und dem MINICAB-MiEV, ausgewählt hat. Der SCiB ist der bahnbrechende wiederaufladbare Lithium-Ionen-Akku von Toshiba, der ein hohes Maß an Sicherheit mit einer langen Lebensdauer, schnellem Laden und hervorragendem Laden und Ausstoßen bei sehr niedrigen Temperaturen kombiniert. Diese Eigenschaften machen ihn für den Einsatz in Elektrofahrzeugen besonders geeignet.

Toshiba hat den SCiB entwickelt, um eine Reihe anspruchsvoller Leistungs- und Sicherheitskriterien zu erfüllen. Durch den erfolgreichen Einsatz von Lithiumtitanatoxid in der Anode hat Toshiba sichergestellt, dass der SCiB ein hohes Maß an Betriebssicherheit, eine lange Lebensdauer und eine schnelle Aufladung bietet. Die Verwendung von Lithiumtitanatoxid verringert auch die Möglichkeit eines Durchschlags im Separator zwischen Anode und Kathode erheblich, wodurch das Risiko minimiert wird, dass sie in Kontakt kommen und kurzgeschlossen werden, und hält die Batterieleistungsniveaus auch unter schwierigen Betriebsbedingungen aufrecht, einschließlich sehr niedriger Temperaturen.

Der SCiB erhöht die Lebensdauer des Lithium-Ionen-Akkus auf ein neues Niveau, indem er 2, 5-mal mehr Lade- / Entladezyklen unterstützt als ein typischer Lithium-Ionen-Akku. Das Aufladen ist auch deutlich besser. Ein SCiB wird mit dem höchsten mit CHAdeMO verfügbaren Strom geladen, der allgemein als neuer Standard für das schnelle Laden von Elektrofahrzeugen gilt. Innerhalb von 15 Minuten erreicht er etwa 80 Prozent der vollen Kapazität, innerhalb von 10 Minuten etwa 50 Prozent und innerhalb von 5 Minuten etwa 25 Prozent Zeiten eines typischen Lithium-Ionen-Akkus, der unter den gleichen Bedingungen geladen wurde. Der SCiB erzeugt beim Aufladen auch wenig Wärme, sodass das Batteriemodul nicht mehr mit Strom versorgt werden muss.

Am wichtigsten für die reale Anwendung ist, dass der SCiB eine hohe Leistung bietet. Der SCiB bietet eine höhere effektive Kapazität als ein typischer Lithium-Ionen-Akku, da ein größerer Teil der gespeicherten Ladung sicher verwendet werden kann, bevor der Akku aufgeladen wird. In Kombination mit einer hocheffizienten regenerativen Aufladung beim Bremsen oder Ausrollen in Gefällen kann der SCiB die 1, 7-fache Fahrstrecke pro Ladezustand einer typischen Lithium-Ionen-Batterie zurücklegen. Dies ermöglicht den Einbau kleinerer Batteriemodule in Fahrzeuge und trägt zu niedrigeren EV-Preisen bei. Der SCiB bietet auch eine hohe Leistung in einem breiten Temperaturbereich und unterstützt weiterhin ein schnelles Laden und eine hervorragende Leistungsabgabe bei Temperaturen von nur -30ºC.

Der SCiB für den neuen EV von Mitsubishi wird im Kashiwazaki-Werk von Toshiba in der Präfektur Niigata im Nordwesten Japans hergestellt. Diese neue Produktionsanlage ist für die Produktion von SCiB vorgesehen und wurde im Februar dieses Jahres in Betrieb genommen. Toshiba wird sich bemühen, eine Anlagenbetriebsstruktur aufzubauen, die in der Lage ist, schnell auf das Marktwachstum zu reagieren, um das SCiB-Geschäft für Elektrofahrzeuge, einschließlich Hybrid- und Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeuge, auszubauen.

Da die Automobilindustrie mit der Entwicklung einer neuen Generation umweltfreundlicher Elektrofahrzeuge auf die Besorgnis über die globale Erwärmung reagiert, fördert Toshiba die Fortschritte bei wichtigen Kraftfahrzeugtechnologien, von speziellen Bordsteuersystemen über Batterien bis hin zu intelligenten Verkehrssystemen. Bei den Leistungselektroniktechnologien für die Automobilindustrie strebt Toshiba bis zum Geschäftsjahr 2015 einen Nettoumsatz von 800 Milliarden Yen aus der Konzentration auf Motoren, Wechselrichter und SCiB an.